系統是一個復雜的多相流動過程，固粒在輸送管內的運動，涉及到氣流速度的分布以及固粒與管壁摩擦等各種條件。
輸送管道內固粒的運動狀態既有滾動又有懸浮，同時還發生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，固粒的旋轉還產生舉力，完全考慮這些問題是相當復雜的。長期以來人們已在該領域進行了大量的研究，但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如散狀在管道中被氣流帶走的過程中固粒相互之間以及固粒同管壁發生碰撞，碰撞的結果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時顯得愈加明顯。
氣力輸送系統為了減輕這些現象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來的是容易引起流動的不穩定性，其至堵塞。另外，系統的輸送效率也是一個重要問題，被送物料的尺寸，硬度，乎聰龍損壞的能力以及粘性特勝和輸送系統的自身刻牛等因素相互制約，共同決定了氣力輸送的效率，從綜合的角度來考慮輸送效果就變得非常復雜，系統內氣固兩相流動的狀況直接影響到系統穩定的運行，因此，要對氣力輸送系統的設計進行優化，就必須掌握系統運行時氣固兩相流動的特性及規律，必須對固粒在管道內的流動問題進行深入的研究。
氣力輸送系統在氣力輸送的研究中，管道的堵塞是一個既重要又復雜的問題。如果氣力輸送系統設計不合理或者系統偏離正常運行工況，在輸送過程中，就有可能發生堵塞現象。突發的堵塞，將影響比常生產；嚴重時，將導致系統停止運行，影響正常生產及設備安全，造成經濟損失。目前國內外對管道堵塞發生的機理及堵塞的預防控制還缺乏深入研究。現行的系統設計，一是采用經驗試湊的辦法，代價是提高運行成本；二是還不能采用主動控制堵塞的措施。當堵塞發生后，為了消除堵塞，采用暫停正常生產，沖氣消堵，也有采用中途引氣消堵的辦法，但操作復雜，同時也提高一了成本。
氣力輸送系統為了更好地解決堵塞問題，在生產過程中，要作到主動擰制和預防堵塞發生，就必須了解氣力輸送系統中，不同工況（空氣流量、載荷比等）別牛卜，粒體流動的狀態，即氣固兩相流的流動狀況，得出運行工況與固粒流動的關系，從而找出堵塞的成因及機理，提出控制措施，達到有針對勝地主動控制的目的，以此提高系統運行的可靠性，節約能量。
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